新华社北京12月24日电 全长约88公里的福州至平潭铁路即将通车运营。经过7年艰苦建设后,总体设计单位中国铁建铁四院以及中铁建大桥局、十八局、二十四局等参建单位,终于把高铁首次送上了美丽的平潭岛。

福平铁路虽然里程不长,但绝对不是“资质平平”。

全长16公里的平潭海峡公铁两用大桥,穿越世界著名风口之一的“海坛海峡”,全年6级以上大风超过300天。在这里,基础附件下水要承受87吨波浪冲击。海底高差最高达32米,且海底裸岩坚硬。

铁四院总体设计负责人徐科说,在这里建桥是“石头种树,浪里搭台”。但建设者们依靠众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备,累计投入124万吨钢、294万立方米水泥,终于建成了这座跨海大桥。

平潭站总建筑面积约为5.4万平方米。最别致的是它的外形,外立面沿用当地民居“石头厝”传统民居形式,将平潭地方建筑特征与现代建筑功能相结合,合理运用自然采光和空气通风原理。为了让“石头厝”更好展现平潭特色,铁四院游姗姗等站房设计者多次往返泉州的石材工厂,只为了在原材料中找到一块能透出“蓝眼泪光泽”的墙裙石材。

高铁驶上平潭岛后,平潭往返福州市区将缩短40公里,半小时内可达福州。

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